由磐霖资本A轮主投的共轨之家，一直在用新服务引领中国商用车后市场。近期，商用车领域垂直媒体对共轨之家成立五年来所取得的成绩和发展历程做了详尽的梳理，从中，我们看到了这支优秀团队的进取以及给用户带去的价值和给行业带来的革新。

以技术和增量破局

引领商用车后市场新服务

共轨之家，隶属于上海星融汽车科技有限公司，是中国商用车发动机共轨、电控化升级后诞生的“以技术为主轴、以数据为驱动”的商用车后市场新服务企业。共轨之家服务对象是商用车维修从业者，其主要提供维修技术培训、维修案例及资料搜索、远程技术指导、智能云诊断开发等。

共轨之家成立五周年来，发布原创技术文章2000多篇，积累故障代码排查指南130多万条，积累结构化维修案例180多万条，配件信息5万多条，用户已超过32万，覆盖了全国70%以上的卡车维修群体，平台日均使用超40万次，成为了中国商用车后市场新服务的引领者。

准确捕捉产品技术升级服务牛耳的共轨之家，不是对原有服务市场的改造，而是对高压共轨、电子控制与后处理等车辆新增模块的服务。车辆新增模块是车辆技术的统治者，后市场信息化贯通聚焦维修，新技术+互联网+大数据+新模式+服务积累后，新旧服务将走向融合，原有服务格局必将迎来大变革，共轨之家有望成为新旧融合的破局者！

准确捕捉商用车维修技术、信息化与大数据产业融合的创业者

共轨之家董事长蔡继业先生

内燃机硕士毕业的蔡继业在2004年底即入职刚成立的博世柴油中国，从事高压共轨系统研发工作，2005年初即远赴德国博世总部学习深造，成为了国内首批从事高压共轨研发的工程师。为期一年的学习深造，为蔡继业奠定了扎实的高压共轨理论与技术功底，在接下来的产品研发与实践中，他从一名普通工程师，逐渐成长为博世全球知名的电控共轨高级技术专家和质量管理专家。

2010年初，负责博世售后质量管理工作后，蔡继业经常与整车厂、发动机厂、服务站一线维修人员面对面交流，他经常听到的是：蔡工，共轨是怎么回事呀？这个共轨泵该怎么校啊？等等。

这样似乎简单的问题，又不是一两句话能够回答的。因为电控系统技术与传统机械系统技术完全是两个概念，其维修与所需要设备也完全不同。蔡继业在技术服务实践中体会到，柴油发动机国三排放升级以后，电控技术对于一线商用车维修人员来说，还属于技术盲区，博世公司虽然每年定期搞线下培训，但覆盖面有限，远远不能满足全国几十万从事卡车维修人员的技术需求。

怎样让一线卡车维修技术人员快速学会电控系统维修知识，从而担负起商用车主流售后服务的职责呢？蔡继业头脑中不断的思考着这个问题。

到2014年，是蔡继业在博世工作的第10个年头。这一年，随着智能终端的普及，移动互联网服务传统产业得到了快速发展，利用移动互联网解决产业问题的创业热潮高涨，传统产业的互联网国外解决方案不断涌现。

这时，在蔡继业头脑中不断思考的“怎样让一线卡车维修技术人员快速学会电控系统维修知识”的解决方案也逐渐清晰起来。为此，他放弃了博世中国高薪与稳定的工作，挑头创办了“共轨之家”，从分享电控维修技术科普文章做起，向全国从事卡车维修的从业人群，提供电控商用车维修的全方位技术服务，着力解决商用车后市场维修人员对于技术的刚性需求。

共轨之家走的路线是，以满足技术刚需为依托，以互联信息技术为工具，以智能物联技术为手段,创立了维修技术+互联网+智能云诊断的独特商业模式，积累了大量的、极具使用价值的车辆维保数据和车辆动态数据，为实现维修技术、信息化与大数据产业融合奠定了坚实的基础。

目前，共轨之家员工逾500人，其中研发人员近200人，拥有专利及著作权50余项。公司服务专业聚焦商用车后市场领域，在全国22个大中城市设有区域分公司，成为了国内最大的商用车维修技术服务平台。

挖掘商用车后市场服务金矿，搁浅了多少创业者

众所周知，商用车市场与国民经济发展强正相关，又称国民经济运行的晴雨表。改革开放以来，商用车市场不断发展壮大，其后市场随之成为了全球最大的市场。截止2018年底，中国商用车保有量已达3000万辆，后市场总规模超过6000亿人民币，一直被行业内外视为待开发的金矿。

在多年来的商用车后市场快速发展中，产业链生产、流通、服务等环节企业一直呈野蛮生长状况，市场的充分竞争与企业洗牌不足，后市场发展历史短。因此商用车后市场仍然没有摆脱散乱差状态，尚无巨无霸服务企业，与欧美成熟市场尚存较大差距。

为此，商用车后市场产业链从业者，一直在发展中摸索，苦苦寻求适合中国商用车后市场的规模化、连锁化、品牌化、平台化、集团化发展道路。

2003年以后，配件经销行业开始学习实践欧美成连锁经营模式，在珠三角、京津冀、长三角等区域，典型企业一度将区域连锁规模做到了超过50家。受整车发动机体系制约，社会体系的恶性竞争，以及人力资源的制约等，规模体系并没有带来规模效益，企业要么收缩到一个中心，要么放弃体系尝试，能够继续生存的也没有了扩张的欲望。

2010年，为了打造整合核心、资本支持的行业巨无霸企业，汽配流通规模企业开始实施规范化发展之后，到2014年陆续有两家企业在新三板挂牌。但是，“不规范等死，规范找死”仍然是行业魔咒，规范企业成本飙升，似乎与同行不在一个竞争线上。因此，走规范化经营的企业慎之又慎，规范企业也没有达到预期的效果。好在，2016年国家开始实施运输业纳税营改增，行业经营逐步走向规范发展。

2014年前后，受智能终端落地、信息化发展影响，传统产业出现了创新热潮，一时间，互联网背景、生产背景、流通背景、维修背景、第三方背景的商用车后市场创业者纷纷参与，抢先进行互联网尝试，唯恐不能搭上互联网这班快车。

该阶段的创业者有一个共同特点，就是站在自己的角度理解互联网，从自己最熟悉的角度出发，以期达到撬动整个行业、推动行业转型升级的目标。

但是，现实是骨感的。当商用车后市场互联网创业者把自己熟悉的业务环节搬上互联网后，一方面是打破原有格局，动了正在经营者的奶酪；一方面是产业链比想像要沉重很多，关键环节在维修B端，从业人员处于社会最低层，教育成本极高；一方面是信息化贯通产业链，任何单环节思维的模式都不适应市场。

最终，该批创业者，无论投入大小、背景企业如何纷纷搁浅，或关停，或调整思维，或仅仅把互联网用作了工具。

从维修走、配件走行业讨论中，共轨之家已经走上平台+连锁的发展道路

经过2014年～2018年这5年，商用车后市场创新发展又回到了新原点，行业再看欧美模式，纷纷讨论连锁与平台发展是从配件经销企业向下走，还是维修企业向上走，还是企业之间先横向走等等。新的一批实践者又重新起步。

再看后市场服务的产品。中国汽车市场从国三到国六用了10年时间（美国从Tier1到Tier2用了15年，欧洲从欧三到欧六用了14年） ，柴油发动机满足排放升级的技术路线是高压共轨、电子控制与后处理系统。

准确捕捉产品技术升级服务牛耳的共轨之家，不是对原有服务市场的改造，而是对高压共轨、电子控制与后处理系统等车辆新增模块的服务。车辆新增模块是车辆技术的统治者，后市场信息化贯通聚焦维修，新技术+互联网+大数据+新模式+服务积累后，新旧服务将走向融合，原有服务格局必将迎来大变革，共轨之家有望成为新旧融合的破局者！

经过5年时间的打磨，共轨之家已经步入了平台+连锁的发展道路。

4月15日，星威连锁无锡旗舰店的开业仪式，星威卡车维修服务连锁已经起步。

《维修白皮书》、电控诊断融合，推动商用车新服务

2019年初，共轨之家发布了《商用车后市场维修白皮书》（简称《白皮书》），首次实现了对中国商用车维修业的大数据描述，客观呈现了商用车维修行业各环节的基本特征，精准统计了不同车型车辆与发动机的故障模式、维修时长、零部件失效形式等数据，系统记录了维修工作中人与车两大主体的交互过程等等。

这些数据主要来自共轨之家参与解决的9000多万个车辆维修案例，来自会员4.7亿次的查询与远程检修服务。

《白皮书》的发布引起了商用车后市场、特别是整车与发动机企业的广泛关注，专业媒体纷纷报道，并成为了中汽协后市场商用车分会《2018中国商用车后市场年度报告》的重要数据依据。

《白皮书》的发布，对中国商用车后市场不限于以下指导意义：行业特征数据，将成为行业政策制定与企业决策的重要依据；产品失效模式数据，将成为企业产品改进的重要依据；故障模式与分布数据，将成为维修企业制定维修方案，实施以养代修的数据支持，并为企业人才储备指明方向；人机交互数据，将成为维修业务管理的重要数据；车辆故障发生率，将成为用户选择车辆的参考依据；描述车辆维修次数与时长的汽修指数，反映了商用车后市场维修行业的景气程度等等。

同时，《白皮书》为行业发展研究提供了数据依据，将推动行业管理规范化，服务标准化、透明化，减少纠纷、提升效率，将对中国商用车维修行业发展有积极的促进作用。

共轨之家的远程诊断，规避了单台设备不能服务多品牌、多型号车辆的问题，在强大后台支撑下实现了存量车的全服务。在共轨、电控、后处理故障维修不断上升的发展中，有机会捕捉车辆故障模式新趋势、记录更多维修工作过程，进而积累为维修行业大数据。这是继乘用车电控诊断兼容历程后，商用车电控诊断融合的成功案例。

存量车型诊断的全服务与共轨之家《白皮书》的发布，开启了大数据分析、大数据服务商用车维修服务业的先河。随着行业对大数据应用的不断深入，和越来越多大数据的发布，满足商用车维保新需求的新技术、新方法、新服务会不断涌现，从而推动商用车新服务。

发力智能修车，让卡车跑得更健康

随着国三商用车逐步淘汰与国六车的投放，商用车电控化水平越来越高，电路故障占比将提升，对维修技师的技术水平要求也越来越高。

目前，商用车维修技师断层严重。一方面是传统机修工不懂电控技术，学习跟进速度慢；一方面是年轻技师从业者匮乏，受学习从业锻炼限制，难以胜任高级技师工作。因此，经验丰富、技术水平高的技师非常紧缺。

显然，要解决国六商用车投放后的服务问题，技师能力的提升与智能专用设备的开发同等重要。

为此，共轨之家从2016年起开始投入智能云诊断系统的研发。公司投入大量的资金和研发人员，自主研发了多个智能检测系统，包括：智能解码器-诊断能手、后处理设备-便携王和全能王、共轨喷油器精修设备-精修大师。

传统的维修设备只能告诉用户哪出现了问题，具体维修主要靠技师的经验。而共轨之家的智能设备采用“云诊断”技术，独创性地打通设备与云端知识库，维修技师在使用设备检测车辆时，不光能告诉他哪出现了问题，还能告诉他是什么原因导致的，应该怎么一步步维修，需要什么资料，资料的内容是什么，甚至还附上了该故障下的详细的部件拆装和维修视频。这些智能诊断技术，极大降低了电控维修技术门槛，有效减少了维修技师对于技能和经验的依赖，实实在在提升了单台车辆的维修效率。

车联、网联与云服务等，正逐步在商用车后市场落地，共轨之家已经实施了相关布局和开发工作。蔡继业表示：“让卡车跑得更健康！”这是共轨之家的使命。

资本纷纷看好，共轨之家吸引力在哪里？

近年来，物流业成为了重要的吸金版块，物流企业单笔融资已达100亿规模，快递、快运公司纷纷上市，存量市场开始整合，诞生了一批车辆使用或管理的规模化企业与平台，车辆管理信息化、维保集团化需求开始显现，车辆保障需求开始升级。

因此，在中国商用车后市场，一方面是不断深化的规模化、连锁化、品牌化、平台化、集团化服务的发展探索，一方面是车辆管理信息化、维保需求集团化需求的市场转变。

车辆管理信息化、维保集团化需求给市场带来的变化走势：一是，从轮胎、保养、维修、进而服务的集团化采购；二是，卡车跨区域运营需要联服联保，正在推动维修企业异地联盟；三是，车辆维保的连锁或平台需求更加旺盛；四是，车辆管理的信息化为以养代修、定点定时服务成为可能；五是，车队或平台的集团化需求，需要以集团模式解决，即集团对集团服务等。

虽然，中国商用车拥有者主体还高度分散，车辆维保需求集团化需要时间。但是，随着车辆维保集团化带来的便利与实惠，集团化需求市场将逐渐扩大，并因此促进后市场服务的加速转型。

谁是未来车辆维保集团需求的提供者，谁将是市场服务的佼佼者。显然，共轨之家有这样的发展潜质。

共轨之家自成立以来，已获得了5轮融资。在2018年下半年更是连续获得了3轮金额过亿元融资。

资本的纷纷青睐，得益于看好商用车后市场的发展前景，得益于共轨之家的技术破局、智能检修系统、供应链体系、车联网布局、连锁体系起步等，以及数据积累形成的商业价值与竞争壁垒。

蔡继业表示，“如何做好万亿级商用车后市场，如何从企业盈利与持续发展上为维修服务站赋能，是商用车后市场企业必须深刻思考与回答的两个问题。”

共轨之家平台的海量技术与市场数据，既可以在供应端提升效率，也可以在消费端为用户提供更好的服务，必将在商用车后市场规模化、连锁化、品牌化、平台化、集团化发展中突显出独特价值，促进并加快商用车后市场服务升级进程。

我们期待着共轨之家、星威连锁健康成长，实现商用车后市场服务连锁与平台化发展的行业梦想。