被称为A股“驾校第一股”的中国最大驾校“东方时尚”近日宣称，该公司一旦上市，募集资金中的11亿多元将用于在汉建设一个占地1000多亩的“航母级驾校”，届时将对武汉70多所驾校带来巨大冲击。然而，记者昨日采访多家本地驾校发现，大多数对此事并不知情，而是忙于应对6月起实施驾培行业新国标。武汉一位驾校行业内部人士表示，面对“外患”和“内忧”，正面临阵痛期的驾培市场，或会面临巨大冲击。

“东方时尚”已获129亩土地使用权

“东方时尚”将落子武汉建分校的消息，两年前已在行业内传开，不过，因为对其具体情况不清楚，本地业内人士只是认为，它的到来，只是本地又增加了一个驾校而已。

直到前不久，东方时尚招股说明书的公开，才让本地业内人士感觉“狼来了”。

“东方时尚”近日公示的招股说明书显示，其上市募集资金后，其中11亿多元，将用于在武汉建一个占地规模1000余亩的驾校（约75万平方米）。

为筹建该驾校，早在2012年8月17日，“东方时尚”位于湖北的子公司成立，公司注册地址为武汉江夏区郑店街劳一村，经营范围为机动车辆驾驶培训基地项目的筹建。

昨日，记者从该公司了解到，目前公司已经通过出让的方式取得了近129亩土地使用权，剩余项目用地拟通过租赁或受让国有土地的方式取得。

记者想获得“东方时尚”在汉落子的更多信息时，该公司负责人表示因为目前正处在上市的关键期，婉拒了记者的采访。

此前，该公司总经理闫文辉在接受采访时意识到，考虑到对地方经济发展的贡献，一般情况下，地方政府对扶持新驾校的兴趣有限。闫文辉说，将把东方时尚的旗帜插满全国。但比较发达的洲市暂时还没有考虑。

驾培新国标给武汉驾校带来阵痛

截至目前，武汉共有72家驾校。武汉统计局数据显示，2012年，武汉各驾校市场份额分布分别为：南湖驾校占12.02%、绅宝驾校4.8%、国兴驾校3.32%、明涛驾校2.15%、公交驾校1.98%，另外75.73%的市场，被其他驾校占领。

武汉一位驾校行业内部人士介绍，近年来，武汉驾校数量增长较快，但在教学质量和效果上，各驾校发展不一致，“规模小、实力不强”是目前驾校的主要现状，不断上涨的学费，被教练吃拿卡要，也让许多学员不满。

该人士分析，武汉驾校普遍规模不大，今年6月，驾培行业新国标已开始实施。新国标的实施，对驾驶培训机构的资格条件、训练场地、培训技术等提出了更高要求。在培训场地面积方面，规模最小的三级驾校，教练场地面积最低要求为1万平方米。驾校教练车总数方面，一级驾校教练车总数不少于80辆，二级不少于40辆，三级不少于20辆。目前，武汉驾校正面临阵痛期。

据了解，当吃拿卡要成为驾校“潜规则”，“东方时尚”率先在行业内提出了杜绝行业不正之风、维护学员利益的“五项承诺”，其通过服务赢得了市场。

武汉市驾驶员培训市场规模由2008年的4.77亿元增至2012年的13.41亿元。该人士表示，“东方时尚”的到来，对武汉驾校市场会带来不小冲击，不过对于学员而言，无疑是一件好事。

武汉不少驾校已联合办学

昨日，记者采访了多家本地驾校，他们大多数对此事并不知情，而是忙于应对6月起实施驾培行业新国标。

记者了解到，为了应对新国标，武汉市不少驾校已悄然联合办学，若“东方时尚”真的入驻武汉，武汉驾培市场将发生较大变化，“大鱼吃小鱼”是必然趋势。

“东方时尚”前身为北京市东方时尚机动车驾驶学校，1995年创办。东方时尚股份公司于2005年注册成立，注册资本1.2亿元，经营范围是机动车驾驶培训、销售日用百货。

资料显示，公司目前的主营业务是驾驶员培训，在北京的总部占地面积2000余亩，拥有训练场及配套设施，现有各种训练用车2000辆，员工3000余人，总资产达数亿元。

在“东方时尚”的官方网站上，记者看到，该公司与目前武汉驾校的操作模式有较大差别。其根据不同的学员群体、学车类型、学习时间，配置了不同品牌的车辆、学车时间及不同的培训班型，如速成班、预约计时班、假日班、贵宾班、普通计时班等，其中速成班根据选择车辆的不同，有3种收费：5900元、6200元及6300元。

来源：华夏经纬网

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